很多旅客都是中老年人，日人船员很多是外籍不会说中文，日人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，常羡成都拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，慕为悠而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、慕为悠二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、日人更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。同时，常羡成都MSC地中海邮轮方面还表示：常羡成都目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。我们将进一步完善航线部署，慕为悠提供更多的目的地选择。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，日人让我们对中国市场更具信心和期待。摘要：常羡成都作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，常羡成都MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、慕为悠踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

我们会持续走上数字化转型的道路，日人加大社交媒体宣传互动，日人并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。大模型与产业的结合：常羡成都小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

二是看大模型的容错度，慕为悠因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，日人我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

如果GPT-4是100分的话，常羡成都GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。张鹏：慕为悠通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。